Ремонт трассы Пермь-Екатеринбург: с подрядчиком попрощались

Арбитражный суд окончательно расторг контракт с подрядчиком, который осуществлял реконструкцию участка трассы Пермь-Екатеринбург.  Работы здесь остановились в прошлом году и теперь, похоже, начнутся  нескоро.  В лучшем случае стройка может продолжиться  нынешним летом. Сколько еще терпеть отсутствие дороги и гигантские пробки?

Этот участок федеральной трассы Пермь-Екатеринбург Виктор Аликин уже несколько лет проезжает, затаив дыхание. Личный рекорд - 7 километров - это как раз границы «нового участка дороги» - проезжает за полчаса. Мог бы и быстрее, но подвеску жалко.

Еще в сентябре прошлого года, согласно проекту, здесь уже должны были проезжать с разрешенной скоростью не ниже 110 километров в час. Несколько мостов через речку Рыж и Мулянку, плюс надземные пешеходные переходы.

Артемий Сирота,  представитель ЗАО «Строительное управление - 1»: "От той трассы  переключение у нас будет переключение на объездной дороге и прямой ход до реки Мулянка, на реке Мулянка разворот к селу Мулянка и дальше идем".

Но стройка «встала» еще в прошлом году, и дорожная техника уже давно находится на вынужденной стоянке. На огромной базе основного подрядчика «Строительного управления - 1» сейчас кроме сторожа нет никого. Со всеми вопросами отправляют к директору.

Свои отношения заказчик работ, федеральное казенное учреждение «Уралуправтодор», и подрядчик «Строительное управление - 1» выясняют в суде. В ноябре 2015 года с ними уже пытались расторгнуть контракт и взыскать неустойку, почти 500 миллионов рублей.      

Ирина Кудрина ответчик, представитель подрядной организации: "Включая имеющиеся судебные решения, по спорному контракту, уже выявлено, что с ответчика уже была взыскана неустойка".

В итоге суд остался на стороне заказчика и контракт не продлили. Из 3 миллиардов рублей, которые планировалось потратить на эту стройку, за три года было освоено меньше половины. 

Ольга Медведева, начальник юридического отдела ФКУ «Уралуправтодор»: "На текущий момент процент составлял 43% от всего объема выполненных работ".
Нового подрядчика на строительство участка дороги будут выбирать еще несколько месяцев. И работы в лучшем случае начнутся летом. За время «вынужденной реконструкции» в ближайшем селе Кояново самыми популярным по доходности стали частные автомастерские. Количество клиентов выросло в десятки раз. Ведь в этом случае «дорога кормит».