Пермские дороги добивает ямочный ремонт

Губернатор в своем блоге официально прокомментировал петицию, которую в его адрес направили несколько сотен жителей Перми. Они предложили организовать общественный контроль за подрядчиками, которые ремонтируют дороги. Глава региона эту идею поддержал. Однако пока, похоже, все по-старому. Какие улицы развалились уже после нынешнего ремонта?

Улица Техническая - здесь, как говорится, повезет - не повезет: водители крадутся, словно в ожидании сюрприза, и кто-то его получает - например, в виде кирпича по днищу. Ими здесь заделывали провал. А вот в стороне Нагорного даже этого делать не стали. Тут уж и вовсе - как по минному полю.

Местные водители приноровились маневрировать, а те, кто оказался здесь впервые, рискуют просто-напросто угробить машину. Благо, что шиномонтаж в 5 метрах - уж о точно в накладе не остается.

Один из клиентов - Максим. Автомобилист готов показать еще пару таких "удивительных" мест.
Взять хотя бы этот участок улицы 9 Мая, который чуть больше недели ремонтировали в экстренном порядке по распоряжению главы города. Правда, после отчета судьба дороги, видимо, больше никого не интересует.
"Так ремонтируют, так делают - качество дорог, качество асфальта", - считает водитель Максим Пермяков.

Почетный строитель России Владимир Флотский даже немного жалеет ремонтные бригады - пермских подрядчиков нужно учить не латать дыры, а строить сразу нормальные дороги. В идеале они должны проектироваться в соответствии с глубиной промерзания грунта - в Пермском крае это примерно 2 метра. То есть в котлован должно засыпаться чуть больше, - примерно 2,5 метра щебня или гальки. Кроме того, нужна хорошая дренажная система и слой асфальтобетона не менее 20 сантиметров.

"Почему это у нас не делается? Думаю, построить дорогу - это не так денежно, денежно их ремонтировать. Я вот даже улицу Ленина заметил - засыпали песком на 1 метр, это меньше, чем глубина промерзания", -рассказывает строитель.

Да и тот же асфальт толщиной не 20, а стандартно 5-8 сантиметров, при перепадах температур ломается с легкостью стекла. Впрочем, есть и иной выход, нежели переучивать дорожных строителей, - весьма неожиданный.

Владимир Флотский, начальник инженерно-геологической экспедиции ВерхнекамТИСИз, почетный строитель России, предлагает: "У нас прекрасные условия для строительства метро".

Ну а пока участь пермских водителей - ямочный ремонт. Правда, и его начать в полную силу пока не могут - как поясняют в городской администрации, по причине низких температур.

"Как только установится ╚плюс╩, возьмемся за горячий асфальтобетон", - рассказывает Сергей Красильников, заместитель директора МБУ благоустройство Индустриального района г. Перми.

Так что тему строительства метро стоит вновь поднять, тем более одной из веток ученые планировали соединить Нагорный с комплексом Политеха. Жителям Индустриального района это точно пришлось бы по душе.