В Кишертском районе провели экскурсию по кладбищу паровозов

Экскурсию по когда-то очень секретному объекту сегодня провели в Кишертском районе. Здесь от посторонних глаз скрыто уникальное кладбище паровозов. Самому старому - «ФД» - «Феликсу Дзержинскому» - 80 лет. Правда, из 140 когда-то резервных на случай войны машин сейчас здесь осталось всего 18.

Григорий Гордеев, начальник производственного участка СПМС № 341 станции г. Кунгур:

- А вот это та самая знаменитая вещь – открывание топки.

Сердце одной из самых мощных паровых машин советского союза - паровоз марки «Р», выпущенный еще в 1936 году, не бьется уже много десятилетий. Огни в этой топке не горят со середины восьмидесятых. Тогда машина своим ходом добралась до одного из железнодорожных тупиков Кишерского района и встала на ответственное хранение.

Григорий Гордеев, начальник производственного участка СПМС № 341 станции г. Кунгур:

- Бригада состояла из трех человек: машинист, помощник машиниста и кочегар.

Это одна из первых «официальных» экскурсий на бывшем секретном объекте Свердловской железной дороги. Григорий Гордеев начинал свою карьеру, в качестве машиниста на подобном паровом транспорте. Сейчас, уже в качестве экскурсовода рассказывает о вышедших в запас железнодорожных поездах:

- Последняя партия паровозов была привезена в средине 80-х с базы Баженова. Их консервировали и сюда дислоцировали паровозы. Ну и стояли они в советское время на случай войны.

За колючей проволокой своей участи дожидаются гиганты советской железной дороги. В средине 80-х в этом железнодорожном тупике было порядка 140 машин, сейчас осталось восемнадцать. Это был стратегический резерв на случай военной угрозы, когда из строя мог выйти электротранспорт, его бы заменил паровой.

Одна из основных задач вот этой техники, на случай ядерной угрозы была пропарка железнодорожных путей. На носу машины ставилось специальное устройство, вот здесь оно сохранилось - это форсунка. И пар под большим давлением, а в котле это порядка 15 атмосфер буквально очищал железнодорожное полотно.

Кадры прибытия на железнодорожную станцию города Молотов - паровоза «Феликс Дзержинский». Первый образец этого локомотива был выпущен в 1931, в серию пошел только в 1936. Точно такой же до недавнего времени стоял на Кишерсткой базе.

Они еще могли «встать на рельсы» вот только сегодня уже не кому не нужны. Слишком не экономичный вид транспорта. Из секретной базы, объект уже превратился в музей под открытым небом. Его экспонатам, кому как повезёт. Кого – на постамент, а кого – в утиль, на металлолом.