Первая в стране частная электричка осваивает новые маршруты

Два раза в день, утром и вечером, из Перми до станции Дивья и обратно. Первая в Пермском крае частная электричка свой маршрут уже освоила. Проблем не возникло. Для простых пассажиров ничего не изменилось. Те же вагоны, то же расписание и те же правила проезда. О том, что маршрут обслуживает частный оператор, никто и не задумывается.

Наталья Тельманова каждый день ездит этим поездом. О том, что его передали в управление частной компании, услышала от друзей железнодорожников. И потом уже сравнила, что было и что есть.

╚Стало чище, раньше грязная была электричка╩, - уверяет Наталья.

Электропоезд теперь в аренде у компании "Пермский экспресс". И как в любой бизнес-структуре, там намерены бороться за клиента. Начали с чистоты. Теперь наблюдают, станет ли на маршруте больше пассажиров.

Лицензию на перевозку людей и багажа на железнодорожном транспорте "Пермский экспресс" получил не первым. Сначала была "Пермская пассажирская компания". Это совместное детище краевых властей и Свердловской железной дороги. Но чинить препятствия частному конкуренту эти собственники не стали. Наоборот, поприветствовали.

╚Мы уверены, что в конечном итоге здоровая конкуренция повлияет на качество обслуживания пассажиров и на стоимость билета╩", - говорит министр градостроительства и развития инфраструктуры Пермского края Александр Кудрявцев.

Первому всегда сложнее. Вот реальный недочет. Людмила Николаевна купила в кассе билет до своей станции, села в частную электричку. А ей говорят ≈ билет не тот. Мол, надо было в специальной кассе приобретать или у кассира в поезде. Но информации о том, что билеты надо в особом месте покупать, нет. Если кондуктор ошибшегося пассажира простит ≈ это убыток для компании. А в бизнесе принято каждую копейку считать. Вот и конфликт.

Между тем, идея краевым властям понравилась. И в этом месяце они выставят на конкурс еще несколько маршрутов. Пока самый привлекательный для бизнеса ≈ кунгурское направление. Летом там дачников много.