Автобусами управляют нетрезвые водители

В Перми завершилась операция "Автобус", в течение которой эксперты ГИБДД осмотрели более 14═000 транспортных средств. Инспекторы не только выявили нарушения в эксплуатации транспортного парка (около тысячи автобусов были признаны неисправными), но и отметили многочисленные нарушения правил дорожного движения.

Количество нарушений со стороны частных перевозчиков по сравнению с предыдущим годом увеличилось на 220%. Оказалось, что более 100 водителей не имеют в правах категорию "Д", то есть вообще не имеют права управлять автобусом. 19 водителей сели за руль в состоянии алкогольного опьянения.

Но главная и наиболее важная для пассажиров проблема, считают в милиции, - это износ автопарка.
По словам начальника отдела пропаганды безопасности дорожного движения УГИБДД по Пермскому краю Дениса Корнильева, пермский автопарк устарел практически на 100%. На рейс выходят машины выпуска 70-х годов.

Частные перевозчики в целом соглашаются с претензиями ГИБДД. Признаются, что как минимум треть автобусов полностью выработали свой ресурс. Однако бизнес есть бизнес. Людей возить надо, а новые автобусы закупать дорого.

"Для того, чтобы перевозчику приобрести новый автобус по лизинговой схеме, машина должна работать три года без поломок, а при нынешнем пассажиропотоке цена за проезд должна составлять 14 рублей. В условиях, когда 40% пассажиров пользуются правом бесплатного проезда, ни одному перевозчику это не по карману", - высказывает свое мнение частный перевозчик Игорь Сасунов.

В ГИБДД выход видят в ужесточении контроля и рычагов давления на частников. Автоперевозчики надеются на финансовую помощь муниципалитетов. А пассажиры продолжают ездить в аварийных автобусах.